在2018北京国际车展上，沃尔沃汽车月宣告，到2025年显电动汽车将占到公司总销量的50%。沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯塞缪尔森回应：我们在2017年做出全面电气化允诺，为落幕内燃机时代作好打算。今天，我们在中国这个全球仅次于的电动汽车市场上更进一步允诺。

中国电气化的未来，就是沃尔沃汽车电气化的未来。沃尔沃汽车集团研发高级副总裁Henrik Green作为最先明确提出全面电气化的豪华车企沃尔沃汽车，仍然沿着之前明确提出的三步走规划在前进，即发展高效发动机、发展挂电式混合动力、至用于显电动并最后构建零排放愿景。而如何能较慢而高效地前进全面电气化，沃尔沃汽车集团研发高级副总裁Henrik Green在车展现场拒绝接受汽扯扒谈（公众号qichebatan）专访时回应，在沃尔沃汽车所有的现有平台车型中可以只能的应用于挂电式混动动力可调。从Henrik Green表态来看，先进设备的模块化新的平台是沃尔沃汽车勇于作出全面电气化允诺的原因之一。

两大平台助力沃尔沃全面电气化沃尔沃汽车目前有两个模块化平台，分别是SPA和CMA。其中SPA可拓展模块架构是历时四年斥资110亿美元打造出，发售首款车型为XC90，同时也实时发售了XC90 T8双擎即挂电混动车型。刚在北京车展亮相的XC40则出自于CMA基础模块架构，这两个先进设备平台就是沃尔沃向前发展的原动力。

CMA基础模块架构Henrik Green回应：在沃尔沃汽车所有的现有平台车型中可以只能的应用于我们的插电式混动动力可调。另外，我们的T8双引擎，也就是说我们的马力最低的这一系列，也有挂电式混动，下一步T6双引擎，以及T5双引擎。

在我们的前驱平台上也可以应用于挂电式混动系统。另外，从明年开始也将在其他所有车型上来用于48伏特中混混合动力。可以看见，除了插电混动，倍受注目的48V重混动系统也在沃尔沃汽车的规划中，并且将在明年全面普及。

目前，早已有大量厂商在前进48V的应用于，甚至不少自律品牌都已发布了涉及规划。但宣告旗下车型全面应用于的沃尔沃汽车是第一家。2021年L4级自动驾驶车构建量产化当然除了全面电气化倍受行业注目之外，无人驾驶也是一个火热的话题，谷歌和百度等科技企业的重新加入让无人驾驶取得了更加普遍的注目。

Henrik Green回应：到2021年，沃尔沃将构建L4级自动驾驶量产车，L4的定义是高度自动驾驶汽车，早已可以具体的构建自动驾驶。从L4到L5对低精地图有十分低的拒绝，发展相当大程度上依赖法律法规以及基础设施的建设。对于自动驾驶汽车，很多人会担忧它的安全性和系统可靠性，比如遭到黑客攻击等。

对于这些担忧，Henrik Green回应：沃尔沃的自动驾驶车辆都会用于校验设计，即不会有一套备用系统来保证会发生意外情形。在电子化的安全性性能方面，沃尔沃汽车全部用于ASL-D最低国际电子元件安全级别来保证车辆的安全性。可以看见，沃尔沃汽车无人驾驶项目无论从软件还是硬件上，都早已考虑到安全性了。

作为曾多次以安全性著称的沃尔沃，大自然会在这个方面有所缺陷。而对于近期国内派发无人驾驶测试牌照的问题，Henrik Green回应沃尔沃也在第一时间接洽中。新能源市场潜力极大 沃尔沃未来可期可以说道无论是全面电气化还是无人驾驶，沃尔沃汽车都回头在了行业前茅，比如XC90、S90都是较为早于构建L2级别部分自动驾驶的车型。

先前飞驰、宝马、奥迪等品牌才相继配备。而此次沃尔沃汽车宣告的2025电动汽车销量目标，与中国政府的新能源汽车发展规划不谋而合。据报，中国政府计划到2025年，将新能源汽车在其年度汽车总销量中的比重提高至20%，根据中国政府的预测，这意味著每年将销售多达700万辆新能源汽车。

可以说道，中国新能源市场潜力极大，沃尔沃的未来可期。而现在，作为沃尔沃汽车全球仅次于的单一市场，今年第一季度，沃尔沃汽车中国销量同比下跌23.3%，为公司全球范围内一季度14.1%的销量快速增长作出了重大贡献。去年，沃尔沃汽车中国销量堪称有史以来首次突破10万辆。随着新车型的大大发售，沃尔沃汽车在产品、前沿科技、电气化等诸多方面早已回头在众多品牌的前面。

全新XC40将在年内月上市，这款新车发售毫无疑问将助力沃尔沃汽车更加较慢的向前发展！。

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